2023年即将吉利汽车借壳上市的公司有哪些股票

1. 2023年即将吉利汽车借壳上市的公司有哪些股票

亲亲[开心]， 吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。【摘要】
2023年即将吉利汽车借壳上市的公司有哪些股票【提问】
亲亲[开心]，很高兴为您解答哦[心]。2023年即将吉利汽车借壳上市的公司有吉利借壳、亿咖通、塞力斯哦。12月21日，吉利注资设立的智能网联汽车企业亿咖通成功在美股借壳上市，上市当日市值站上38.2亿美元。吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌。【回答】
亲亲[开心]， 吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。【回答】

2. 吉利汽车旗下的上市公司

如此来看，整个吉利系四个IPO未来的融资总规模有望突破千亿人民币，无限接近吉利港股（00175.HK）的总市值。另外，从吉利系电动化战略来，沃尔沃已经提出2030年转型成豪华纯电动车企。脱胎于沃尔沃的极星，由于体量过小，目前对外并没有输出一个明确的战略规划，不过其已经和重庆等地方政府产业资本深度捆绑。而吉利汽车集团，其已经提出第二阶段的蓝色吉利行动，该计划包括行动1、行动2两个方向，行动1是吉利、领克品牌为主，主打混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车以及小排量节能汽车。蓝色行动2则是以极氪、几何为主，主打智能纯电动汽车。【摘要】
吉利汽车旗下的上市公司【提问】
亲爱的[微笑]，很高兴为您解答呢。吉利控股集团旗下子公司沃尔沃汽车【回答】
，除了沃尔沃，目前整个吉利系至少还手握三个IPO，包括即将登陆科创板的吉利汽车，已经完成首轮5.5亿美元定向增发计划以SPAC形式在美国借壳上市的Polestar极星，以及未来计划在海外上市的极氪汽车。【回答】
目前整个吉利系都在面向电动化转型，这个过程中自然面临不少资金压力，这也是其加速旗下公司上市步伐的重要原因。以吉利汽车为例，其计划在科创板融资200亿，用于新车型产品研发、前瞻技术项目研发、产业收购项目和补充流动资金。而沃尔沃汽车，如果按当前200亿美元的估值看，其最高可以融资超过321亿元人民币（注：斯德哥尔摩证券交易所对上市企业公众持股与所有权分配最高是25%的浮动），而这还不包括上市前是否会引入战略投资者。【回答】
如此来看，整个吉利系四个IPO未来的融资总规模有望突破千亿人民币，无限接近吉利港股（00175.HK）的总市值。另外，从吉利系电动化战略来，沃尔沃已经提出2030年转型成豪华纯电动车企。脱胎于沃尔沃的极星，由于体量过小，目前对外并没有输出一个明确的战略规划，不过其已经和重庆等地方政府产业资本深度捆绑。而吉利汽车集团，其已经提出第二阶段的蓝色吉利行动，该计划包括行动1、行动2两个方向，行动1是吉利、领克品牌为主，主打混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车以及小排量节能汽车。蓝色行动2则是以极氪、几何为主，主打智能纯电动汽车。【回答】

3. 吉利汽车拟回归A股在科创板上市

6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会于当日批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。
 

4月30日证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》显示，已在境外上市的红筹企业，若要申请在境内发行股票或存托凭证，其市值须满足两类标准之一：一是市值不低于2000亿元人民币；二是市值在200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。
 
吉利“完美”契合了第二类市值标准。A股上市门槛的降低，让吉利迫不及待地想要“回A”。 
在吉利方面看来，公司成为首批回归A股的行业龙头企业，利于打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；
在A股和香港同时上市，有利于更好地利用、嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。 
吉利汽车最新公告显示，集团5月总销量（包含拥50%权益的合资公司所销售领克品牌汽车的销量）为10.88万辆，较去年同期增长约20%，环比增长约3%。 
今年1-5月吉利汽车总销量为42.03万辆，较去年同期减少约25%，并达到本集团今年全年销量目标141万辆的30%。而“回A”更重要而紧急的原因可能来自吉利母公司对于资金的需求。 
近年来，吉利一直在“买买买”。
2017年，吉利拿下宝腾汽车49.9%股份以及豪华跑车品牌路特斯51%股份；并收购美国飞行汽车公司Terrafugia。2018年2月，吉利以近 75 亿欧元(约合 92 亿美元)的价格获得奔驰母公司戴姆勒9.69%股份；但该笔投资目前处于亏损状态； 吉利2017年后在国内的新能源投资力度超过700亿元，其中吉利西安新能源汽车产业化项目总投资高达201.6亿元，吉利湖州新能源汽车项目总投资也达326亿元。 2020年6月13日，吉利确认收购华凌星马来补全其商用车版图。
在“买买买”的同时，吉利也一直在寻找不同的资本市场来为自己输血。
今年2月，吉利汽车宣布公司管理层正与沃尔沃集团管理层进行初步探讨，考虑进行业务重组，打造一个更加强大的全球企业集团。重组后的新集团将通过中国香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。5月29日，吉利汽车发布配售公告，公司将通过配售股份的方式取得约64亿港元的资金。
若此次吉利成功“回A”，也是科创板迎来的第一个整车上市公司。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 2023年吉利汽车即将借壳上市回归A股的壳资源是哪家公司

国润是以城市建设和物业投资开发为主的综合型企业，是中国城市可持续发展的坚定实践者和中国新型城镇化行业的引领者。国润发轫于2006年，总注册资本约6亿元，公司现有陕西国润置业有限公司、陕西云投置业有限公司、西安国润物业管理有限公司、西安国润商业运营管理有限公司、西咸新区能源建设发展有限公司、陕西厚基馨艺装饰工程有限公司、陕西中创悦建设产业发展有限公司、西工大幼儿园国润园、西咸高新学校等13家子公司，拥有多区域、多元化的开发项目及物业投资组合。公司设有三大研发运营中心、四大管理中心，下设十二个职能部门，管理体系完善，管理制度健全，经济实力和技术力量雄厚。【摘要】
2023年吉利汽车即将借壳上市回归A股的壳资源是哪家公司【提问】
吉利是借壳国润上市的【回答】
请问国润的主营业务是哪方面的呢【提问】
ST澄星成为吉利新能源汽车的借壳公司，刚好吉利的新能源动作比较慢，从吉利脱胎而出的耀宁，大动作投资电池生产线，能把握住上游，那吉利就是上游，中游，下游的完整产业链了【回答】
国润是以城市建设和物业投资开发为主的综合型企业，是中国城市可持续发展的坚定实践者和中国新型城镇化行业的引领者。国润发轫于2006年，总注册资本约6亿元，公司现有陕西国润置业有限公司、陕西云投置业有限公司、西安国润物业管理有限公司、西安国润商业运营管理有限公司、西咸新区能源建设发展有限公司、陕西厚基馨艺装饰工程有限公司、陕西中创悦建设产业发展有限公司、西工大幼儿园国润园、西咸高新学校等13家子公司，拥有多区域、多元化的开发项目及物业投资组合。公司设有三大研发运营中心、四大管理中心，下设十二个职能部门，管理体系完善，管理制度健全，经济实力和技术力量雄厚。【回答】
现在这两个公司只是传言，并没有正式公布【回答】
是的，吉利也是想借壳新能源的壳资源回归A 股市场，这几年的销量也是排头兵，有计划回归A 股打造龙头地位，在国外动作也不断【提问】
但是新能源已经涨过一大波了，估计暂时不会有大行情【回答】
我觉得应该会选择新能源的壳资源【提问】
嗯，毕竟新能源汽车是未来的方向，也是国家大力支持的。【回答】
看看比亚迪就知道了，之前已经涨了不少了。【回答】
新能源也是未来世界的潮流更是中国后来者居上的新风口【提问】
是的，过段时间还会涨【回答】
我估计两三个月差不多新能源还会起来【回答】
看比亚迪月线，快开启四波了【回答】
【回答】
未来还是比较看好的。【回答】
板块是有顶底轮回的，新能源的方向会有延续潜力的【提问】
主要前期涨的太多了，之前新能源热点持续了很长时间【回答】
所以这段时间一直在调整【回答】
后面会有新高出现的【回答】

5. 吉利汽车计划回归A股科创板

6月17日，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。建议发行人民币股份需取决并受限于除其他事项外，市场状况、股东于该公司股东大会的批准及取得必要的监管批准。

公告显示，人民币股份将为普通股股份，由目标认购人以人民币认购，将于科创板上市及以人民币交易。有关人民币股份将与香港股份形成同一类别普通股。
根据公告，发行的人民币股份不得超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后公司已发行股本的15%。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。
经扣除发行开支后，建议发行人民币股份的所得款项拟用于吉利集团的业务发展及一般营运资金。
吉利汽车表示，公司A股IPO的发行方案尚在论证阶段，募集资金具体用途尚在规划中。公司将对募集资金的具体用途进行充分的论证，并在履行相关的审批决策流程后根据规定进行公告。
业内人士认为，证监会于今年4月30日发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。
“下一步将正式向证监会递交材料。”吉利汽车内部人士透露，新公司还是以传统业务为主；同时，与沃尔沃吸收后的业务，或会装进H股（公司）。

6. 吉利汽车|回归A股上市，将成为“科创板整车第一股”？

8月28日晚，据浙江证监局官网披露，吉利汽车上市辅导工作已完成，将申请科创板上市。
8月28日晚，浙江证监局官网披露，中金公司与华泰联合关于吉利汽车（00175,HK）的上市辅导工作已于日前全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书，而此举意味着，吉利汽车将成为首个回归A股在科创板上市的整车企业。
根据中金公司和华泰联合证券发布的辅导工作总结报告，辅导内容包括：督促公司董事、高级管理人员、持有 5%以上股份的股东和实际控制人(或其法定代表人) 进行全面的法规知识学习或培训；督促公司按照有关规定初步建立符合现代企业制度要求的公司治理基础；核查公司在设立、股权设置和转让、增资扩股、资产评估、资本验证等方面是否合法、有效，产权关系是否明晰，股权结构是否符合有关规定等。
 

这并不是吉利第一次传出回归A股的消息。
2005年吉利汽车登陆联交所后，吉利何时回A股一直是市场关注的焦点。2016年吉利接盘钱江摩托时，市场就曾猜测其将回归A股；2018年业绩会上，吉利集团总裁安聪慧也曾透露回A股意愿；本月吉利商用车拟收购华菱星马的消息传出后，吉利借壳回A股的传闻再起。但直至如今，吉利才正式透露A股的具体计划。
资料显示，吉利汽车在6月17日发布的公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。随后，7月29日，吉利汽车公告表示，科创板上市发行获股东大会正式通过。

 从整个市场看，目前汽车行业整体遭遇困境，吉利汽车也不例外。此次吉利回归A股，会更有助于提升国内汽车板块上市公司质量，扩大A股汽车板块市值，并使资金得到更合理的分配。对于吉利自身而言，扩充A股融资平台，能够享受板块更高估值中枢水平，增加流动性，调动国内投资者参与的积极性。在A股和香港同时上市，也有利于更好地利用国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型和未来长期发展。
 对于一些早在海外市场上市的自主品牌车企而言，回归A股市场其实只是个早晚的问题。
 值得关注的是，目前在港股上市的车企中，长城汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团、中国重汽都已在A股上?市，在7月27日，东风集团也发布公告称计划回归A股。
 按照吉利控股集团的说法，吉利回归A股市场，也是为了补充“新四化”等战略发展方面需要的资金，旨在加?速科技转型。

 上半年，吉利的资金情况并不乐观，据悉，2020年上半年，吉利集团累计销量为53.04万辆，同比下滑19%，?在吉利发布的半年报中，也遭遇营收、净利润双下滑。数据显示，今年上半年，吉利新车销量约为53万辆，同?比减少19%；吉利汽车营收约为368.2亿元，同比下滑23%；净利润约为23.2亿元，同比下滑43%；股东应占?溢利22.97亿元，同比下滑43%。为此，吉利汽车决定将原定全年销量目标由141万辆下调6%至132万辆。
 显然，对于吉利汽车而言，回归A股意味着又增加一个重要的融资渠道；而对于科创板而言，在聚集了一系列?科技企业后，也有望斩获首个整车上市公司，彰显其内地市场的吸引力。总体来说，这是一个多赢的举措，对?企业本身、投资者和产业而言，都有多重利好。
 作为第一批计划回归A股科创版的车企，吉利汽车在A股上市的计划意义重大，甚至会有“一石激起千层浪”?的作用，未来吉利将会有怎样的表现呢，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 吉利汽车计划回归A股

 6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。 今年2月，吉利汽车宣布，将与沃尔沃汽车进行业务整合，未来将寻求在香港和瑞典斯德哥尔摩上市。

对于目前的吉利，有两个目标，一是将吉利发展成一家全球车企，这也是创始人李书福多年的心愿，其次，吉利实现品牌向上。 外加政策方面的变化，加速了吉利回归A股的速度。

4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，同时表示，拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的企业可试点在科创板上市。

目前，作为自主品牌的领头羊，吉利汽车已经连续3年自主品牌销量第一，自主研发能力更是领先，符合上述公告中政策的要求。 在资本层面，今年1月和3月，吉利控股已先后发行了两期5年期固定利率债券，金额达到40亿元。5月底，吉利汽车宣布将通过配售融资超64亿港元，这些融资举措都在为吉利下一步动作铺路。 对吉利汽车而言，打通A股的资本市场融资渠道，对于吉利接下来的转型至关重要。吉利汽车2019年财报显示，吉利汽车2019年实现营收974.01亿元，同比下降9%；净利润同比减少35%至83亿元。截至2019年底，吉利汽车的总资产达到1079.28亿元，总负债530.03亿元。
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8. 吉利借壳上市，这家安徽企业错失良机，另一个安徽人成为关键先生

上文我们说到，2003年和2004年是吉利汽车的第一个调整期，吉利进行了家族化“转身”和流程再造，走上了正确的发展轨道。除此之外，2003年，为谋求新的发展，吉利还将总部迁到了杭州。
虽说总部搬迁后融资便利了，但李书福一直想登陆资本市场。今天我们就来说说吉利“借壳上市”的那些事。
2002年吉利汽车销量达5万辆，销售收入30.58亿元，虽然增长强劲但利润偏低，赢利仅有6000多万元。
由于确定了以经济适用型轿车为发展重点的经营方向，吉利与意大利汽车项目集团达成了4000多万美元的外观设计合作，还花费3000多万美元从韩国购买技术和各种设备，计划联合打造“中韩1号”。
而且，吉利的中长期规划———“骏马”、“猎豹”、“雄狮”三大工程也开始实施，仅正在建设中的浙江台州吉利汽车工业城总投资就高达49.1亿元。
可见，当时吉利的资金压力相当大，上市融资成为吉利不得不面临的选择。
2003年3月24日，主营吉利集团汽车产业发展的浙江吉利控股集团有限公司成立，同时将非汽车产业与汽车产业进行了剥离，在2004年单独成立了铭泰集团。
图为安徽全柴动力
起初，吉利曾想借道安徽的全柴动力，实现A股间接上市。
此时的全柴动力主营单缸、多缸柴油发动机业务，也希望引入一家有发展潜力的汽车企业，谋求更大的发展。
2003年6月10日，全柴动力发布公告，控股股东安徽全柴集团正与吉利就受让公司股份事宜进行接触。
如果能整合成功，全柴可以获得为之配套的整车厂，吉利则拥有了属于自己的发动机基地，这无疑是一个双赢的选择。
然而，这场股权收购以失败告终，主要原因是当地政府希望由本省的汽车公司来重组全柴动力。
图为贺学初
失之东隅，收之桑榆。另一个安徽人出现了，成为吉利上市的“关键先生”。
这个人叫贺学初，安徽财贸学院毕业后曾供职于香港华润。1997年离开华润后，在资本市场上开始崭露头角。
在和李书福结识之前，他手中正好有一个壳资源——国润控股，大概出价四五个亿。
不过，李书福能和贺学初搭上关系，还得感谢他们共同的朋友桂生悦。
李书福给曾在华润就职的桂生悦谈起吉利汽车的发展状况，说到吉利刚起步不久，资金短缺，暂时也不具备IPO（首次公开募股）)上市的条件。
桂生悦建议：“既然IPO上市有很大的难度，是不是想办法到香港借壳上市？”
李书福虽对此不抱太大的希望，但也没打算放过这个机会，就委托桂生悦张罗这个事情，刚好碰上了贺学初。桂生悦将贺学初介绍给了李书福。
本来就缺钱的李书福，不大可能掏上这么大一笔钱来纯粹买一个壳。李书福想了想，这机会是好的，不过需要换个方式试一试。
经过双方接触和交流，最终选择了一个双方利益最大化的方案：通过合资，逐渐将吉利汽车装进这个上市公司，李书福成为大股东。
这里面实际上存在着风险，要是没有顺利实现合资，却花费很大精力和时间，还不如单纯地买个壳资源。但关键在于双方都是有长远眼光的人，选择了相互信任，因此能合作成功。
2004年3月，国润控股发布公告，把公司名称从国润控股有限公司（0175.HK）更名为吉利汽车控股有限公司（0175.HK）。
一年后，吉利控股全面收购了国润控股母公司PG（ProperGlory）)公司，完成对吉利汽车（0175.HK）的控股，顺利登陆资本市场，出谋划策的桂生悦成了这家上市公司的总裁。
李书福谦虚地说，自己不太懂资本运作，幸运的是“有那么一帮人在帮自己运作”。
登陆资本市场的作用远不只是给吉利“输血”。
作为上市公司分管信息化的董事，尹大庆看重的是通过上市公司本身的顶层设计和管理，来促进整个集团的现代化改造。
李书福第一次到香港开上市公司董事会，首先拿到的就是一份董事的行为规范，上面清清楚楚写着不许干什么，要是干了什么就追究什么。而且还不许你一目十行地看，需要当面读出来，这可有点儿像是在宣誓。
李书福还带回了一张香港的报纸，上面有自己的形象，旁边有一行大标题，意思是说李书福再也不敢口吐狂言了。
写在最后：
通过家族“转身”、流程再造以及登陆资本市场等管理与资本层面的动作，一举改变了吉利勇猛有余、内在单薄的气质，同时也推动了吉利质量管理体系的建设，为以后的快速发展奠定了基础。从另一个角度看，从懵懂无知到驾轻就熟，吉利的资本运作成长飞速，这也成为吉利“看不见”的实力之一，开启“买买买”模式，实现“裂变”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。